1、通常情况下，轴承配合采用过渡配合，但特殊情况下也可选用过盈配合，不过这类情况较少。由于轴承与轴的配合是轴承内圈与轴的配合，且采用基孔制，轴承需完全对零（指公差带基准对齐），实际使用中也可这样理解。但为防止当轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时，内圈发生转动并磨损轴表面，轴承内圈会预留0至几微米（μm）的过盈量，以确保内圈不转动，因此轴承一般选用过渡配合即可。即便选择过渡配合，其过盈量也不得超过3丝（1丝=0.01毫米）。

配合精度等级通常为6级，有时需根据材料及加工工艺而定。从理论上讲，7级精度稍低，而5级配合则需通过磨削加工实现。

轴承内圈与轴的配合，轴一般选用K6或K7公差带。

2、轴承与轴的配合公差标准

1. 当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，普通基孔制中原过渡配合的公差代号（如k5、k6、m5、m6、n6等）会变为过盈配合，但过盈量较小；当轴承内径与h5、h6、g5、g6等轴公差带配合时，不再是间隙配合，而是过盈配合。

2. 轴承外径公差带因公差值与普通基准轴不同，同样属于特殊公差带。多数情况下，轴承外圈固定在壳体孔内，部分轴承部件需根据结构要求进行调整，因此其配合不宜过紧，常用公差带为H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。

3、实例

通常轴的公差标注为0~+0.005毫米（mm）。若不经常拆卸，可采用+0.005~+0.01毫米的过盈配合；若需频繁拆卸，则采用过渡配合。同时，还需考虑轴在旋转过程中自身材料的热膨胀，因此轴承规格越大，越适合采用-0.005~0毫米的间隙配合，且最大间隙配合量不得超过0.01毫米。此外，还需区分动圈过盈（旋转部件与轴的过盈配合）与静圈间隙（固定部件与壳体的间隙配合）。

4、配合公差

配合公差指构成配合的孔与轴的公差之和，是允许的间隙或过盈的变动量。孔与轴的公差带大小及位置共同构成配合公差：孔轴配合公差的大小反映孔与轴的配合精度；孔轴配合公差带的大小及位置则反映配合精度与配合性质（间隙、过渡或过盈）。具体关系为：配合公差大小=公差带大小；配合公差带大小及位置=配合性质。

5、公差等级的选择

与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级，需与轴承精度相匹配。与P0级精度轴承配合的轴，公差等级通常为IT6，轴承座孔通常为IT7；对于旋转精度和运行稳定性要求较高的场合（如电机等），轴的公差等级应选用IT5，轴承座孔选用IT6。

6、公差带的选择

根据当量径向载荷P的大小，可将其分为“轻”“正常”“重”三类载荷，其与轴承额定动载荷C的关系为：轻载荷P≤0.06C，正常载荷0.06C＜P≤0.12C，重载荷0.12C＜P。

1. 轴公差带

安装向心轴承和角接触轴承的轴，其公差带需参考相应的公差带表。多数情况下，当轴旋转且径向载荷方向固定（即轴承内圈相对载荷方向旋转）时，一般应选用过渡配合或过盈配合；当轴静止且径向载荷方向固定（即轴承内圈相对载荷方向静止）时，可选用过渡配合或小间隙配合（不允许过大间隙）。

2. 壳体孔公差带

向心轴承和角接触轴承的壳体孔公差带需参考相应的公差带表。选择时需注意：对于在载荷方向上摆动或旋转的外圈，应避免选用间隙配合；当量径向载荷的大小也会影响外圈的配合选择。

3. 轴承座结构的选择

除非有特殊需求，滚动轴承的轴承座一般采用整体式结构。剖分式轴承座仅在装配困难，或“装配便捷”成为主要考量因素时方可使用，且不适用于过紧或精度较高的配合（如K7及比K7更紧的配合）；例如，对于公差等级为IT6或精度更高的座孔，不得采用剖分式轴承座。